ძაფის ღეროების ქარხანა

როგორ არ გიყვარდეს ზაფხული?რა თქმა უნდა, ცხელდება, მაგრამ სიცივეს აუცილებლად სძლევს და დიდი დრო გჭირდებათ.Engine Builder-ში ჩვენი გუნდი დაკავებული იყო რბოლის ღონისძიებებით, შოუებით, ძრავების მწარმოებლებისა და მაღაზიების მონახულებით და ჩვენი ჩვეული შინაარსის სამუშაოებით.
როდესაც დროის საფარში ან ქრონომეტრაჟის ყუთში არ არის სამაგრის ღვეზელი, ან როცა სამაგრის ხვრელი არ ჯდება მჭიდროდ ქინძისთავზე.აიღეთ ძველი დამშლელი და ქვიშის ფენა ცენტრში ისე, რომ ახლა მას შეუძლია სრიალდეს ამწე ცხვირზე.გამოიყენეთ იგი საფარის დასამაგრებლად ჭანჭიკების გამკაცრებით.
ხართ თუ არა პროფესიონალი ძრავის მშენებელი, მექანიკოსი ან მწარმოებელი, ან მანქანის ენთუზიასტი, რომელსაც უყვარს ძრავები, სარბოლო მანქანები და სწრაფი მანქანები, Engine Builder-ს აქვს რაღაც თქვენთვის.ჩვენი ბეჭდური ჟურნალები გთავაზობთ ტექნიკურ დეტალებს ყველაფრის შესახებ, რაც უნდა იცოდეთ ძრავების ინდუსტრიისა და მისი სხვადასხვა ბაზრების შესახებ, ხოლო ჩვენი საინფორმაციო ბიულეტენი გაცნობებთ უახლეს სიახლეებსა და პროდუქტებს, ტექნიკურ ინფორმაციას და ინდუსტრიის ინსაიდერებს.თუმცა ამ ყველაფრის მიღება მხოლოდ გამოწერით შეგიძლიათ.გამოიწერეთ ახლავე, რათა მიიღოთ Engine Builders Magazine-ის ყოველთვიური ბეჭდური და/ან ელექტრონული გამოცემები, ისევე როგორც ჩვენი ყოველკვირეული ძრავის მშენებლების საინფორმაციო ბიულეტენი, ყოველკვირეული ძრავის საინფორმაციო ბიულეტენი ან ყოველკვირეული დიზელის საინფორმაციო ბიულეტენი პირდაპირ თქვენს შემოსულებში.უმოკლეს დროში დაიფარებით ცხენის ძალით!
ხართ თუ არა პროფესიონალი ძრავის მშენებელი, მექანიკოსი ან მწარმოებელი, ან მანქანის ენთუზიასტი, რომელსაც უყვარს ძრავები, სარბოლო მანქანები და სწრაფი მანქანები, Engine Builder-ს აქვს რაღაც თქვენთვის.ჩვენი ბეჭდური ჟურნალები გთავაზობთ ტექნიკურ დეტალებს ყველაფრის შესახებ, რაც უნდა იცოდეთ ძრავების ინდუსტრიისა და მისი სხვადასხვა ბაზრების შესახებ, ხოლო ჩვენი საინფორმაციო ბიულეტენი გაცნობებთ უახლეს სიახლეებსა და პროდუქტებს, ტექნიკურ ინფორმაციას და ინდუსტრიის ინსაიდერებს.თუმცა ამ ყველაფრის მიღება მხოლოდ გამოწერით შეგიძლიათ.გამოიწერეთ ახლავე, რათა მიიღოთ Engine Builders Magazine-ის ყოველთვიური ბეჭდური და/ან ელექტრონული გამოცემები, ისევე როგორც ჩვენი ყოველკვირეული ძრავის მშენებლების საინფორმაციო ბიულეტენი, ყოველკვირეული ძრავის საინფორმაციო ბიულეტენი ან ყოველკვირეული დიზელის საინფორმაციო ბიულეტენი პირდაპირ თქვენს შემოსულებში.უმოკლეს დროში დაიფარებით ცხენის ძალით!
საიდუმლო არ არის, რომ წვის მაღალი წნევის დროს, აბსოლუტურად აუცილებელია, რომ ცილინდრის თავი მჭიდროდ ეყრდნობოდეს ცილინდრის ბლოკის ზედაპირს.ასე რომ, ისეთივე მნიშვნელოვანია აირჩიოთ თავსაბურავის ბრენდი, რომელსაც ენდობით სამუშაოს შესასრულებლად.
მიუხედავად იმისა, გყავთ სამუშაო სატვირთო მანქანა, რომელიც მუშაობს მთელი დღის განმავლობაში, სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია მრავალმხრივი სამუშაოსთვის, ან რაიმე შუალედში, ეჭვგარეშეა, რომ ყველა სატვირთო მანქანა ისარგებლებს ცილინდრის თავის ჭანჭიკების ახალი ნაკრებით.
რაც შეეხება ძრავის შესაკრავების ყიდვას, როგორიცაა საკინძები, ისინი დიდი ხანია არიან სიის სათავეში - ARP.ARP არსებობს 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და, მისი დამსახურებაა, ის აგრძელებს მცდელობას შექმნას უფრო მაღალი ხარისხის შესაკრავები მომთხოვნი აპლიკაციებისთვის.თუმცა, კონკურენცია ამ სფეროში ბოლო დროს გაიზარდა და ერთ-ერთი კომპანია, რომელიც იბრძვის ბაზრის წილის მისაღებად, არის Gator Fasteners, KT Performance ბრენდი Groveland, Florida.
საიდუმლო არ არის, რომ წვის მაღალი წნევის დროს, აბსოლუტურად აუცილებელია, რომ ცილინდრის თავი მჭიდროდ ეყრდნობოდეს ცილინდრის ბლოკის ზედაპირს.ასე რომ, ისეთივე მნიშვნელოვანია აირჩიოთ თავსაბურავის ბრენდი, რომელსაც ენდობით სამუშაოს შესასრულებლად.ჩვენ ცოტა ხნის წინ ვესაუბრეთ ARP-ს მათი სათავე პროდუქციის შესახებ და ასევე ვესაუბრეთ Zeigler Diesel Performance-ს კანტონში, ოჰაიოში Gator-ის შესაკრავების შესახებ უახლესი თითოეული კომპანიის საკინძების სპეციფიკაციებისა და ტექნოლოგიის შესახებ, ისევე როგორც ზოგიერთი მსგავსება.და მათთან დაკავშირებული განსხვავებები.დიზელის ბრბოს.
როგორც წესი, ქარხნული შესაკრავი დღეს არის ერთჯერადი მოსავლიანობის შესაკრავი.ეს ნიშნავს, რომ დროთა განმავლობაში არის ძალიან დიდი შანსი იმისა, რომ აწიოთ ცილინდრის თავი ბლოკიდან და დააზიანოთ ცილინდრის თავის შუასადებები.ARP ან Gator Fasteners-ის შემდგომი ჭანჭიკები არ იჭიმება როგორც ქარხნული ჭანჭიკები, რადგან მათ არ აქვთ ბრუნვის ძალა.
„დიზელის მუშაობის კუთხით, ჩვენ, როგორც წესი, 20 პროცენტით ვაჯობებთ ქარხნულ აღჭურვილობას“, - თქვა ARP-ის კრის რაშკემ.„ეს იყო აქცენტი და მიზანი.ჩვენ ასევე გვინდოდა რაიმე ხელახლა გამოყენებადი.ბევრმა ადამიანმა, ვისთანაც ვესაუბრეთ, იყენებდა ARP2000 და 625 ლურსმნებს“.
ARP გთავაზობთ თავსაბურავების კომპლექტებს გაზისა და დიზელის ძრავებისთვის, ხოლო Gator-ის შესაკრავები ასევე ერგება დიზელის ძრავის ძირითად პლატფორმებს.თუმცა, როგორც ჩანს, Gator არ არის ბაზრის გაზის მხარეში, მაგრამ გააჩნია LS თავსაბურავი ჭანჭიკის ვარიანტი.
დიზელის ძრავებისთვის, Gator ჭანჭიკები განკუთვნილია 2001 წლის Duramax ძრავებისთვის და მათ შორის განახლებული 2020 L5P ძრავისთვის.Powerstroke და Cummins ძრავები მერყეობს Rams-დან 1989 წლიდან Powerstroke-მდე 1994 წლამდე.
"Gator-ის სამაგრები ძალიან, ძალიან ლამაზად გამოიყურება იმასთან შედარებით, რაც მე ვნახე", - თქვა ჯასტინ ზეიგლერმა Zeigler Diesel Performance-დან.”მე მინახავს სხვა ძალიან საეჭვო საკინძები სხვა მწარმოებლებისგან.ARP იყენებს მათ უფრო დიდხანს ვიდრე ვინმე სხვა.თუმცა, ვფიქრობ, Gator-ის შესაკრავები ნამდვილად კარგი არჩევანია და კარგი არჩევანია.მომწონს ხარისხი, ფასი და ხელმისაწვდომობა."დაინახა."
220,000 psi-ზე მეტი ჭიმვის სიმტკიცით, Gator საკინძები არ იჭიმება, როგორც ქარხნული ჭანჭიკები.ისინი იწარმოება ნაგლინი ძაფებით თერმული დამუშავების შემდეგ დაღლილობის ოპტიმალური სიმტკიცისთვის.ისინი ცენტრალიზებულნი არიან კონცენტრირებისთვის და თითოეული ნაკრები შეიცავს თერმულად დამუშავებულ ქრომირებული ფოლადი, პარალელურად დაფქული 12 წერტილიანი კაკალი და საყელურები შავი ოქსიდის საფარით გამძლეობისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ Gator-ს, როგორც ახალ ბრენდს, შეუძლია ბუნებრივად შესთავაზოს პრემიუმ პროდუქტი, მას მაინც აკლია ARP-ის ერთ-ერთი საუკეთესო და უდიდესი დიფერენციატორი - გამოცდილება.
„ჩვენ ვიყენებთ ბრუნვის დაჭიმვას ქარხნული შესაკრავების შესამოწმებლად და ქარხნული დამაგრების მეთოდს, რათა შევამოწმოთ ქარხნული შესაკრავებით მიღებული დამჭერი დატვირთვები“, განმარტავს რაშკე.”ეს არის ის, რაც ჩვენ ავაშენეთ იქიდან.ჩვენ ასევე გვაქვს თერმული სატესტო მოწყობილობა, რომელიც არის ღუმელი სატესტო კამერით შიგნით, და თქვენ შეგიძლიათ რეალურად გაათბოთ ყველაფერი ძრავის მუშაობის ტემპერატურამდე, რათა ნახოთ, როგორ მოქმედებს ეს შესაკრავებზე სამუშაო ტემპერატურაზე.როდესაც ჩვენ ვქმნით შესაკრავების კომპლექტებს ნებისმიერი აპლიკაციისთვის, უნდა გავითვალისწინოთ ეს ფაქტორები.ჩვენ გვაქვს მრავალი ინსტრუმენტი ჩვენს ინსტრუმენტთა ყუთში, რათა გავაკეთოთ ის, რაც გვჭირდება. ”
წარსულში შესაკრავები იყენებდნენ 8740 მასალას 180,000-200,000 psi სიმძლავრით, რაც ყოველთვის საკმარისზე მეტი იყო ქარხნული აღჭურვილობის შესაცვლელად.დღეს, ისეთი ბრენდები, როგორიცაა ARP, მომხმარებელს სთავაზობს ARP2000, Inconel ან Custom Age 625 PLUS არჩევანს უფრო მაღალი ჭიმვის სიმტკიცით.
”8740 მასალით, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მხოლოდ 200,000 psi, რაც როკველის მასშტაბით არის დაახლოებით 38-42 და სწორედ აქედან იწყება გართობა”, - თქვა რაშკემ.„თუ მის მაღლა აწევას ცდილობ, თავის ქინძისთავები დაიღლება.თქვენ უნდა აირჩიოთ მასალები, რომლებიც მუშაობენ იქ, სადაც ისინი უნდა მოიქცნენ. ”
ARP 2000 ძალიან კარგად მუშაობდა 220,000 psi-ზე და, რაშკეს თქმით, მაინც გააჩნდა კარგი დაღლილობის თვისებები და კარგი ელასტიურობა მაღალი სამაგრის დატვირთვისას.იქიდან, ARP გთავაზობთ თავის მორგებულ ასაკობრივ მასალას.
"Custom Age-ის ერთ-ერთი შესანიშნავი რამ არის ის, რომ ეს არის უჟანგავი ფოლადის მასალა, რომელიც არ ჟანგდება", - თქვა რაშკემ.„მას აქვს ჭიმვის მაღალი სიმტკიცე (260,000+ psi), ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეანჯღრიოთ და მაინც ბედნიერი იყოთ.ეს არის უჟანგავი ფოლადი ასევე, დიზელის პრობლემა არის დიდი სითბო, ტენიანობა, გამონაბოლქვი – ესე იგი “ეს იგივე არ არის საერთო ფოლადის აღჭურვილობაში.კოროზიის შედეგად გამოიყოფა წყალბადი და წყალბადის მყიფეობამ შეიძლება დააზიანოს შესაკრავები.თუ საკინძებს ზედმეტად გაათბებთ, რათა გაძლიერდეთ, გექნებათ კოროზიისგან გამოწვეული კოროზია.წყალბადის მტვრევადობის პრობლემების შანსები ორმაგდება“.
რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ მასალას აქვს გავლენა სპიკზე, რომელიც საუკეთესოდ შეესაბამება თქვენს საჭიროებებს, არამედ მის ზომასაც.ზოგადად, 12 მმ თავიანი ჭანჭიკები შეიძლება გამოყენებულ იქნას Cummins-ის უმეტეს აპლიკაციებში.თუმცა, ზოგიერთმა მართლაც მაღალეფექტურმა ადამიანმა შეიძლება გამოიყენოს 14 მმ, 9/16 ან თუნდაც 5/8 საკინძები.
”უმეტეს შემთხვევაში, ყველა თქვენი ქარხნული Cummins იქნება 12 მმ-იანი საკინძები”, - თქვა ზიგლერმა.„რბოლის სამყაროში ჩვენ ყოველთვის ვიყენებდით 14 მმ ან 9/16 უფრო მაღალი ბრუნვისთვის.ჩემი სარბოლო მანქანის თავსაბურავი 250 ფუტ. ფუნტამდე ბრუნვის მომენტია.ეს 12 მმ არის 125 ფუტი. ფუნტი.დიდი განსხვავება ჩატარებისას, მაგრამ ის ასევე ძალიან, ძალიან განსხვავებული აპლიკაციაა.”
რაშკემ თქვა, რომ კამინსში ბევრმა ადამიანმა დაიწყო უფრო დიდი საკინძების ბურღვა, უბრალოდ იმიტომ, რომ წარსულში არ ჰქონდათ საკმარისი გამძლე საყრდენი მასალა.ახლა, ARP-ის წყალობით, მათ ეს გააკეთეს.
„მიუხედავად იმისა, რომ ადამიანებს ჯერ კიდევ სურთ ბლოკებთან მუშაობა, ჩვენ მათ უფრო მაღალი დონის მასალას ვაძლევთ“, - თქვა მან.„ჩვენი გამოსავალი ჩვეულებრივ არის უფრო მაღალი ხარისხის შესაკრავების დამზადება ქარხნული გამოყენებისთვის.თუ რაიმეს შეცვლა გსურთ, ჩვენი სპეციალიზებული განყოფილება გიჟდება.ჩვენ ვიმუშავეთ უამრავ სხვადასხვა დიზელის მანქანაზე.მწარმოებლები ამას აკეთებენ, მაგალითად, Shade, Heisley, Wagler და სხვები.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ უფრო დიდი ზომა უკეთესად ჟღერს, რაშკეს აქვს გაფრთხილებები თქვენი ბლოკის, თავისა და იმის მიხედვით, თუ რა უნდა გააკეთოთ იმისათვის, რომ ისარგებლოთ უფრო დიდი მუწუკით.
”ამ ბლანკებით, ზოგიერთი ადამიანი იყენებს 9/16 ან 5/8”, - თქვა მან.„საბოლოოდ, თქვენ შეგიძლიათ ჩადოთ ყველაზე დიდი საყრდენი, მაგრამ ცილინდრის კედელი მას არ უჭერს მხარს, ან არ არის ადგილი ცილინდრის თავის შუასადებისთვის და თქვენ გააფუჭებთ ბლოკს.თავი არ არის საკმარისად ძლიერი, რომ გაუმკლავდეს უფრო მაღალ დამჭერებს. მძიმე ტვირთი?ბევრი რამ არის მოსაფიქრებელი იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ ჩადოთ რაიმე უფრო ძლიერი.თქვენ ასევე უნდა გქონდეთ სტრუქტურული თვისებების მქონე თავის გამრეცხი.
„მრავალფენიანი შუასადებლისთვის, რომელიც დღეს იყიდება, თქვენ უნდა გქონდეთ საკინძები, რომლებიც უფრო მიმტევებელია ქუჩის მანქანაზე, ვიდრე სარბოლო მანქანაზე, რადგან სარბოლო მანქანით თქვენ უფრო ხშირად აშორებთ მას და ემსახურებით მას. , მაშინ როცა ტრამვაიმს ასობით ათასი მილის გავლა დასჭირდება.არ შეიძლება თავსაფარის გაბრტყელება და მისი გაფართოება და შეკუმშვა“.
ზეიგლერმა უპასუხა ამ კომენტარებს და განაცხადა, რომ დიდი ზომის საკინძები ან მძიმე მასალები უმეტეს შემთხვევაში არ არის საჭირო.
„თუ ეს არის თავმდაბალი აპლიკაცია, რომელსაც არაფერი აქვს აბსურდული, მაშინ არ არსებობს ამდენი ფულის დახარჯვის მიზეზი“, - თქვა ზიგლერმა.”თუ სამუშაო სწორად შესრულებულია, ჭანჭიკების კარგი ნაკრები კარგი სარეცხი საშუალებებით და ხარისხიანი მომზადებით არ იქნება პრობლემა.”
როგორც ძრავის უმეტესობის შემთხვევაში, სამუშაოს სწორად შესრულება 99%-ით წარმატებულია.იგივე ეხება თავის ჭანჭიკის დამაგრებას.ჯასტინს შევხვდით Zeigler Diesel Performance-ზე, რათა ვუყუროთ Gator Fastener-ის დაყენებას 12 მმ თავიანი ჭანჭიკების ნაკრების Cummins 24 სარქველიანი ძრავისთვის.
მაშინვე ჯასტინმა შეაქო Gator მისი შეფუთვისა და პრეზენტაციისთვის.Gator და ARP საკინძები მოდის იმავე ზომის ყუთში, რომელიც შეიცავს საჭირო აპარატურას, ბრენდირებულ ეტიკეტებს და ინსტალაციის ინსტრუქციებს.ARP საკინძები ჩვეულებრივ შეფუთულია ცალკეულ პლასტმასის ბუჩქებში და თხილსა და საყელურებში პლასტმასის ჩანთებში.Gator-ის საკინძებით, საკინძები მოთავსებულია ლამაზ პლასტმასის ყუთში, თითოეულ საკინძს აქვს პლასტმასის თავსახური ძაფების დასაცავად, ხოლო საყელურები და თხილი მოდიან ცალკეულ ჩანთებში.ერთ-ერთი ყველაზე დიდი განსხვავება არის მოწოდებული შეზეთვა.ARP აწვდის ცხიმის მცირე პაკეტს და Gator აწვდის AMSOIL სამონტაჟო ცხიმის დიდ მილს.
ნებისმიერი საკინძების დაყენებამდე და ონკანის თითოეულ ხვრელში გაშვების შემდეგ, მნიშვნელოვანია სისუფთავე, რათა თავიდან აიცილოთ პრობლემები მოგვიანებით.
”ყველაზე მნიშვნელოვანი არის სისუფთავეზე ფოკუსირება”, - თქვა ზიგლერმა.„როდესაც ხვრელებს აჭრი, ჰაერით უნდა ააფეთქო და ყველაფერი სამუხრუჭე საწმენდით გაასუფთავო, რათა დარწმუნდე, რომ ყველაფერი რაც გვაქვს ძალიან, ძალიან სუფთაა, სანამ ბალიშებს ზედაპირზე დავდებთ“.
Cummins Gator-ის საკინძების ნაკრები მოყვება 26 საკიდს - 6 გრძელი საკიდი თავის გარედან და 20 მოკლე საკიდი შიგნით.თავში და ბლოკში დამონტაჟებამდე თითოეული საყრდენი შეზეთილია სამონტაჟო ცხიმით.ARP2000 საკინძების მსგავსად, ამ 12 მმ-იან ალიგატორებს სჭირდებათ ბრუნვის სამი თანმიმდევრობა 125 ფუტ-ფუნტის მისაღწევად.(40, 80 და 125).მეორეს მხრივ, ARP 625 საკინძები 150 ფუტ-ფუნტამდე აღწევს.(50, 100, 150).ორივე ბრენდის ინსტრუქციები ადვილად აღწერს, თუ როგორ უნდა დააჭიროთ საკინძები თავის ადგილზე.
როგორც აღვნიშნეთ, ARP-მა დააპროექტა ყველა სამაგრი, ამიტომ რეკომენდირებულია მათი დაყენება მხოლოდ 80%-იანი დატვირთვით, თუ გსურს უფრო მჭიდრო იყოს გაფართოებისთვის, შესაძლებელია 20%-იანი ბალიშები.არც Gator და არც ARP არ გეტყვიან, შეიძლება თუ არა მათი ხელახლა გამოყენება.ჯასტინს შეუძლია პირდაპირ გითხრათ, რაც შეგიძლიათ.
”რამდენიმე წლის წინ ჩემს ტრაქტორს ჰქონდა იგივე ARP საკინძები ხუთი განსხვავებული ძრავისთვის,” - თქვა მან.”მე გავზომე ისინი და არაფერი გაჭიმვა ან შეცვლილა, ამიტომ მათ მუდმივად ვიყენებ და არასდროს მქონია პრობლემა.”
საკინძების მონტაჟს შეიძლება დასჭირდეს 4-6 საათი სამუშაოდან გამომდინარე.თუ არ გაქვთ საკუთარი მანქანა-დანადგარი, ერთადერთი, რასაც ვერ გაუტოლებთ, არის თავის დამთავრებისთვის თავის გაგზავნა.
მთლიანობაში, თმის სამაგრები არ არის მაღალი მათემატიკა და არც მათი დაყენებაა, მაგრამ მაინც გსურთ დარწმუნდეთ, რომ საქმეს სწორად აკეთებთ, რადგან არასწორი კეთების შედეგები შეიძლება დამღუპველი იყოს.
"მთავარია აირჩიოს დადასტურებული კომბინაცია", - გვირჩევს რაშკე.„ადამიანები შედიან ინტერნეტში და ირჩევენ ამ ტურბოდამტენს, ამ ინჟექტორს, ამ თავსა და ცეცხლოვან რგოლს და ამ ყველაფერს ერთმანეთში ურევენ და მაინც არ მუშაობს.ისინი იყენებენ ოთხი ან ხუთი განსხვავებული ადამიანის იდეებს იმის ნაცვლად, რომ აირჩიონ კომბინაცია, რომელიც შეესაბამება მათ საჭიროებებს.რაიმეს შექმნისას ყოველთვის უნდა შეხედოთ დიდ სურათს.
„თქვენ უნდა გქონდეთ სწორი საყელურები, შესაბამისი დამჭერი დატვირთვა და თავსაბურავი.როგორც კი ექსტრემალურ შესრულებას მიაღწევთ, მაშინ მოხვდებით ცეცხლის რგოლებში და მსგავს რაღაცეებში“.
ზეიგლერის თქმით, ბევრს არ ესმის არასწორად, როდესაც საქმე ეხება თავად წველებს, არამედ მათ მომზადებას.
„გამწმენდი გემბანის ზედაპირის უზრუნველყოფა გადამწყვეტია, განსაკუთრებით ამ ლამინირებული ფოლადის საყელურების გამოყენებისას – ზედაპირის დასრულება სწორი უნდა იყოს“, - თქვა ზეიგლერმა.”გსურთ, რომ ზედაპირის დასრულება ყოველთვის იგივე იყოს.”
დღეს, ძრავის თითქმის ყველა კომპონენტი მყიდველებს სთავაზობს მრავალფეროვან ვარიანტს.თუმცა, ძრავის აპარატურა შეიძლება იყოს ერთ-ერთი იმ რამდენიმე სფეროდან, სადაც ARP აშკარად არის არჩევანის ბრენდი, რომელიც დაფუძნებულია ხარისხზე, გამოცდილებაზე და პროდუქტზე.ეს დომინირება ჯერ კიდევ შორს არის გარკვეული, მაგრამ უფრო მეტი მოთამაშე შემოდის ბაზარზე, როგორიცაა Gator Fasteners და მიწოდების ჯაჭვის ბოლოდროინდელი პრობლემები სხვებს უპირატესობას ანიჭებს.
"არავის შეუძლია გავლენა მოახდინოს ARP-ის წარმატებაზე", - აღიარებს ზიგლერი.”თუმცა, ვფიქრობ, რომ Gator Fasteners შეიძლება იყოს წარმატებული, თუ ისინი არ გამოდიან ხელიდან ფასზე.ფასი სწორია და ხარისხიც ნამდვილად შესაბამისია.მე ვფიქრობ, რომ ეს ნამდვილად კარგი ვარიანტი იქნებოდა და არა მაშინდელი ARP-ის რაღაცეები, რადგან ახლა რამდენიმე თვეა ველოდებით“.
რაშკემ აღიარა, რომ ARP გამოწვევების წინაშე დგას, რადგან ბევრი მწარმოებელი იბრძვის მოთხოვნის დაკმაყოფილებაზე.მისი თქმით, კომპანია მუშაობს ლოდინის დროის შემცირებაზე და გამტარუნარიანობის გაზრდაზე.
”ძნელია დაამარცხო ის, რასაც ARP გაძლევთ, მაგრამ Gator Fasteners, როგორც ჩანს, თანაბარი არჩევანია.”